V2X（车联网）——利用汽车和网络提供新服务
V2X即车联网，是指利用通信使汽车（Vehicle）与其他各种设备及物品（X）连接起来。X包括汽车、行人（Pedestrian）、路旁设置的通信基础设施（Infrastructure）及电网（Grid）等。取其首头字母，可分别命名为V2V、V2P、V2I及V2G。汽车也可以用“car”表示，因此车联网有时也用C2X表示。
V2X这个词在最近开始受到关注，是因为汽车联网的通信环境逐步形成。其中，无线通信方面的进展尤其大。除了LTE及第3代移动通信（3G）等方式之外，预计还会推进采用5.9GHz频带的汽车专用通信方式IEEE802.11p的普及。预计美国将从2016年开始强制在车辆上配备V2X，欧洲估计也会从2015年开始在车辆上配备。11p还可用于安全目的以外的其他用途，因此有望通过V2X实现多种应用。
在日本，虽然为ETC等ITS Spot用途准备了5.8GHz频带，但无法像11p一样用于多用途。面向V2V和V2I的无线通信用途则准备了755MHz～765MHz。之所以选择这一频段，是因为“700MHz频带与5.9GHz频带相比更容易覆盖建筑物阴影下等场所，抗衰落能力也很强”。
不过，这一频带只有一个10MHz宽的信道，设想仅用于安全用途。因此，只能用于汽车、摩托车及步行者相互发送位置信息、通过预知信息避免碰撞，不能进一步扩大应用。并且，除了日本之外，没有其他国家将755MHz～765MHz频段用于汽车通信用途，因此，汽车厂商必须准备日本专用的天线和无线设备，这样可能会导致成本增加。顺便一提，美国和欧洲在11p中利用的5.9GHz频带，在日本被作为电视节目转播专用频带使用。
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V2X这个词在最近开始受到关注，是因为汽车联网的通信环境逐步形成。其中，无线通信方面的进展尤其大。除了LTE及第3代移动通信（3G）等方式之外，预计还会推进采用5.9GHz频带的汽车专用通信方式IEEE802.11p的普及。预计美国将从2016年开始强制在车辆上配备V2X，欧洲估计也会从2015年开始在车辆上配备。11p还可用于安全目的以外的其他用途，因此有望通过V2X实现多种应用。
在日本，虽然为ETC等ITS Spot用途准备了5.8GHz频带，但无法像11p一样用于多用途。面向V2V和V2I的无线通信用途则准备了755MHz～765MHz。之所以选择这一频段，是因为“700MHz频带与5.9GHz频带相比更容易覆盖建筑物阴影下等场所，抗衰落能力也很强”。
不过，这一频带只有一个10MHz宽的信道，设想仅用于安全用途。因此，只能用于汽车、摩托车及步行者相互发送位置信息、通过预知信息避免碰撞，不能进一步扩大应用。并且，除了日本之外，没有其他国家将755MHz～765MHz频段用于汽车通信用途，因此，汽车厂商必须准备日本专用的天线和无线设备，这样可能会导致成本增加。顺便一提，美国和欧洲在11p中利用的5.9GHz频带，在日本被作为电视节目转播专用频带使用。
