完成未完成的任务 08马来西亚雨林赛纪实（上）
启程，去圆未完成的梦
2008年12月1日，早晨，七点五十分。我从首都国际机场直飞杭州。十点，飞机落地，司机毛师傅早已等候在停车场。我们迅速将我的行李搬上了汽车，说是行李，只不过是一个随身的防水包，和一个能折叠的简易行军床。这次马来西亚之行，我吸取了上次的经验教训，尽可能的减少随身携带的行李，从照相机的准备上，我只带了两个机身和两支镜头，其中一套相机，是索尼公司提供的赞助。随身携带的还有一些必备的相机附件等等。
为了更近一步的轻装，我这次没有带笔记本电脑，这也是为了减少在雨林中的工作强度，以及减轻重量，每天不用再处理图片了。而更重要的是在雨林中笔记本电脑的保管和携带，会给自己增加很多的负担。我这次带的所有行李只有14公斤，而07年采访雨林赛时，所带的行李有41公斤之多。
12月初的杭州，还是有些寒冷，但对于我这个来自北方的人来说还是能够承受的。这次采访雨林赛，主办方处于费用的考虑要求中国的媒体采访人员乘坐亚航的飞机前往马来西亚吉隆坡。在杭州停留的一天半中，我要补充防潮袋等小件物品，而最重要的是要与杂志的编辑碰出我这次采访雨林赛的大致采访提纲。2日晚，杂志的吴编辑开车送我到了杭州的萧山机场，因为我所乘坐的亚航班机，行李托运和机票是要单独购买的，我又为所带的十几本杂志和部分礼品付出了大约近100元的行李托运费才得以通过。这次马来西亚之行，包括在马来西亚的采访期间最让我担心的是语言问题，因我说不上几句完整的英文，而我的一个好朋友陈先生恰巧与我同行，他的英语还是不错的，这使我放心了许多。因为马来西亚雨林赛所有的赛事文件以及比赛中的采访或媒体召集等都使用英文，赛事组委会不另设其它国家的语言，这一点也给非英语国家的赛手及记者们带来了一些不便。飞机在午夜的星空中平稳地飞行着，机舱内的照明灯也渐渐地暗了下来，而我的思绪也随着飞机在空中的飞行离马来西亚越来越近了。07年的马来西亚雨林赛，因十年不遇的洪水而被迫中断，第一次采访雨林赛就让我真正的体验了雨林的艰苦和残酷。对赛手、对工作人员、对媒体记者都是最大的考验。想起07年的雨林赛，记忆最深刻的已不是我所采访的赛事和赛手，而作为摄影记者的我，是怎样在洪水中如何去表现他们和我是怎样脱离险境的过程，却永远的留在我的记忆里。。。。。。。
在阴雨中的吉隆坡相聚
当飞机开始下降时，我才从睡梦中醒来，透过飞机上的小窗口，看到了地面上那渐渐清晰却还在睡梦中的吉隆坡。马来西亚，我又来了。为了那没走完的赛段，也为了那神秘的雨林，更为了那未曾拍摄过的我和赛手们都向往的雨林中的终点。
早晨四点三十分，飞机平稳地降落在了阴雨中的吉隆坡。我顺利的取完行李后，在亚航的那简易的候机楼里找到出租司机，简单谈价后我们走向了他的汽车，当我们走进他的车旁时，才发现他是一个无运营执照的司机，好在他的要价不高，我们也就迁就了他。汽车借着较为昏暗的路灯径直向吉隆坡市区开去，大约一个多小时的路程后我们顺利的到达了预定的酒店。在马来西亚不同于国内，酒店任何时候都可以入住，有的酒店规定每日中午前后才可入住，我只好在酒店大堂里静静地等候。在酒店进早餐后，才办理了入住手续。但要才能12点才能进房间。十时后组委会开门办公，我顺利的办理了签到，等我进驻房间安顿好后，已是下午一点了。几天的奔波使我身心疲惫，躺在床上一会儿便沉沉睡去，待醒来时，已是傍晚时分。我慌忙拿起相机，赶到了位于酒店停车场的比赛车检场地，而此时的大部分赛车已基本上验车完毕，好在还有一部分赛车要到丁家奴州集结后再行验车，那时还可以再有选择的拍摄。到达吉隆坡的当晚，我们没有参加组委会特为与会人员举行的欢迎晚宴，而是被陈先生的朋友拉了出去，感受了一把吉隆坡当地的纯正风味小吃。我们步行来到了布满了小吃摊的街区，也许是上次来马来西亚没有闲游的时间，所以也没有真正感受和品尝吉隆坡的美食和小吃。在这位当地工作的中国朋友引导下，我们品尝了不同的几家风味食品，不知是饿了还是饭菜的地道，我只狂吃了两家的菜肴，余下的几家美食就吃不动了。在步行回酒店的路上，我才得以在夜幕下在灯火辉煌中匆匆的感受了这个城市。
12月4日，上午十点，我们分乘组委会的两辆大巴车，前往三百公里以外的赛区丁家奴州，并于晚饭前在丁家奴一家靠近海边的酒店住了下来。而这时，已有很多赛车听候在了停车场里等待检验。我提着相机，在停车场里不停地拍摄车检以及他们各种装备的照片，这当中我还拍到了来自中国香港的李柏寿和海南明两位赛手，以及来自三亚的老陆等人，他们分别是来参赛和考察的。当我举着相机来到了一部看似很眼熟的赛车旁时，突然从车底下钻出一位赛手，他很热情的用华语向我打招呼，我也热情的与他寒暄。这才发现，他是我去年在雨林中拍过的赛手，在最后的洪水中是他的赛车和另外几部赛车相互帮助一同撤出的雨林。而他今年见到我后的第一句话就是“你还敢来啊？！”我也回敬他“无所谓，有你们在，我今年还敢进去！”
晚上9点正，雨林赛开幕式正式举行。会上，新老朋友欢聚，黄仁安先生向大家一一介绍了组委会人员以及所有赛手。开幕式结束后，大家还都站在大厅和楼道里相互攀谈，并按分配分别找到了自己的媒体车司机。
做好准备，向雨林进发
1 2月5日，中雨。今年参赛的共有32部赛车，而且几位著名的马来西亚车手也没在参赛的行列里。下午两点三十分，我们分乘大巴前往场地赛现场，当大巴到达现场时，比赛已经快开始了。08年马来西亚雨林赛和往届都是一样的，在正式进入雨林前，一般要进行两天的热身赛。这次的场地赛设在了离酒店1公里左右的公路边上，组委会依山共设立了十个赛道，参赛的赛车和两部参赛的ATV小四轮都要逐一赛完这十个赛道。在下午的比赛中，公路边上聚集了两三百位当地的观众，而赞助雨林赛的部分厂商也在赛场周围竖起了自己产品的广告和展示牌，让人感受到了这一赛事的商业气息。
来自印度尼西亚的两位女赛手，驾驶的是128号赛车，在所有参赛的选手中十分抢眼。这不单单是因为她们的美丽，在这充斥着男性运动的行列中，她们的出现无不时刻被媒体记者以及观众的目光所追逐，她们的配合默契，在观众的掌声中逐一的完成了比赛。在08年的雨林赛中，还有一军团十分庞大，来自于波兰，共有9部赛车参赛，是参赛选手中来自同一地域或国家中最多的。08年雨林赛，又增加了ATV小四轮的比赛，而这两部ATV也是来自于波兰。他们在比赛中顺利地完成了预定的比赛，他们的车走到那里，观众的掌声就响到哪里。今天的比赛除个别赛车因故障退赛外，大部分赛车都顺利通过初赛，明天还要进行下一轮的比赛。
12月6日，中雨。我上午七点就起床了，一般的情况下我比别人要早起一个半小时左右。早餐时，听说我和老陈的媒体车还没有落实，心里不免有些不踏实。从我们来，到现在，方方面面的活动时间安排都要我们自己去问，即使有人负责，我们也从未见到过，也许他们的组织结构和工作习惯就是这样，这不免让我这个已习惯于国内各种赛事的周密安排和良好的组织方式的人赶到有些不适。马来西亚雨林赛在我看来完全是西方化的，它不同于国内的比赛面面俱到、组织严谨，很少会让参赛的选手不知所措。马来西亚雨林赛在我看来是完全彰显车手以及参赛人员和媒体人员的个人能力和自助式的比赛，组委会只提供部分相应的帮助，而大部分情况下都要靠个人去问、去做、去拼搏，这对于来自国内的车手和其他人员是极大的考验和挑战。总而言之，马来西亚雨林赛是一个考验个人全面能力以及坚强意志的比赛，表面上看它的组织能力和赛事进行中的各种变故以及应变能力不够快捷和周到，但却给参赛和媒体记者提供了一个自强、自立、顽强拼搏的机会，而且这个机会中险象环生，这也许就是马来西亚雨林赛的魅力所在。而国内的越野赛车圈，目前能有多少人能够适应或是接受这样的组织或比赛形式呢？这也许就是差距或者就是文化差异。
上午十点，我们乘坐的一部组委会临时安排的越野车，将我们的行李运到了位于距酒店不到一公里的一个赛场边。停留片刻后，我们期盼了几天的我们自己的媒体车终于开了过来。这是一部很旧的老实帕杰罗，两个后门从里面全部打不开，而我就恰恰坐在了后面。我们的司机是一位瘦瘦的马来西亚小伙子。这个车上一共有三个媒体人员，我和老陈，还有另外一个马来西亚女孩。在老陈的倡议下，我们驱车去了十几公里以外的镇子上，买回了一些进雨林必备的食品和水等，就又回到了位于公路边的赛场。
今天的比赛，依然是十个赛段，所有赛车必须跑完全部赛段的比赛。也许是因为下雨的原因吧，今天的观众没有昨天多，今天的个别赛段因为下雨而变得十分泥泞，有一小部分赛车没有完成比赛。
当我们在拍摄比赛时，我们的媒体车又不知道去哪儿了，我和老陈只好在一个赛道边的篷布里等车回来，这一等就等到了下午四点多。待比赛结束后，我们的媒体车才开了回来。大家纷纷登上了自己的车辆，行进不到一公里时，在一个镇子上匆匆吃了点不太合适口味的马来西亚炒饭，就正式上路了。整个车队集结后向着我们今晚的宿营地——200公里以外的雨林进发了。
绵绵阴雨增加比赛难度
雨一直下着。我们的车队在离开高速公路进入另一条公路时，我发现前方是泽国一片，等到车行至跟前，我才看清是一个飞机场的跑道和周围的设施都已泡在了水里。车队慢慢穿过村庄，公路上的积水已快漫进车厢内，而村中的人们都站在水中迎接着我们这些远道而来的过客。今年的雨水更大了，07年雨林赛是开赛后第六天才开始下雨，而这次开赛的第二天雨就一直下个不停。看来这次又是凶多吉少了。经过了三个多小时的路程，我们在夜幕中进入了丛林。车队穿过丛林小道时都要保持一定的距离，有时上坡有时下坡。当后面的车已确认前面的车辆已通过障碍时，后面的车辆才敢慢慢前行。所有的赛车和工作车辆，以及我们这些媒体车，在雨中就这样走走停停，在丛林中穿行着，车轮下是泥泞的道路。晚上八点左右，我们的车渐渐接近了前面的赛车，当车队全部停下后，我才发现是前面一个很大的上坡使很多车辆都上不去了。整个车队都挤在一个很窄的泥泞路上，车的两旁，是神秘莫测的雨林。我穿好了雨衣、拿起了相机，向同车的人讲明我的去向后，离开了我的媒体车。在黑夜里的泥泞路上，我深一脚浅一脚挪到了那陷车的地方，发现有部赛车已横在了山坡上，从陷车的程度上看是很难在短时间内脱困的，而雨水也在加速冲蚀着本已很烂的路面，给救援带来了更大的困难。看着进山的路况，我想今晚也许会过不去这个山头了。我在回程的路上一一拍摄了很多等待通过的赛车，就冒雨又回到了我的车上，而此时，我的浑身上下已经全部湿透了。时间已近晚22点了，周围的赛车都关闭了车灯和引擎，看来是对通过这一路障不抱什么希望了。我坐在充斥着潮湿、并带有很多异味的媒体车里，渐渐睡去，不知睡了多久，一觉醒来已是下半夜的四点半钟。经过一夜的苦战，已有几部赛车通过了这一难关，而我们这些未经改装的媒体车只能停在路边的空地上，让赛车首先通过。
雨林环境恶劣，比赛艰难进行中
12月7日，裹在潮湿的衣裤里，不知又睡了多久，再次醒来时，已是早上七点了。同车的另两位媒体以及司机还在座椅上熟睡中。我透过车窗看到部分赛车在雨中，还在顽强的向那山上移动，但路况太差了，据说从昨晚七时至现在只过了十八部赛车，其余赛车和我们这些媒体车只好就地等待消息。大约十点钟终于得到指示，余下的赛车以及其它车辆全部掉头准备走另一条路，与已经越过山头的部分赛车在雨林后的第一个营地会和。我们的媒体车掉头行至到一个较为平坦的路面后又停了下来，据说是让媒体车凑齐了再一起走。这一等又过了三个半小时，同车的老陈取下了做饭的家什，白米、调料等，我也急忙凑上前去帮忙做饭。不一会儿，香喷喷的烩饭做好了，我俩迫不及待地吃了起来，因为这顿饭也不知算是午饭还是早饭，所以做了很多。同行的司机和其他几个国家的记者朋友也凑过来品尝了我们的 手艺。
我们一行车队经过了半小时的路程就来到了这次雨林赛的第一营地，一片已经废弃的伐木堆料场。在雨中的丛林路上苦等了十八个小时的各路人员，有的生火做饭，有的忙着搭建营地、帐篷，我和老陈也将媒体车上的大部分物品都搬了下来，并在营地居中的位置上找了一块较为干燥的地面。用老陈的话说，我们是抢占了一个中心地带。野外生存经验很多的老陈，抢先将堆料场中那些被人丢弃的旧木料抱到了我们的行李面前，算是先到先得了。而这时，我手提大砍刀，独自一个人撞着胆子走进了边上的密林，想砍些树枝回来用。无奈，找了很久也没有更合适的树枝可以砍，而眼睛能望到的较为合适的树枝却又被深不可测的腐烂树叶和泥泞所相隔，我也不敢轻易跨过去，只好又回到了营地帮老陈的忙。我俩共同将老陈从国内带来的3x4米的红布用树枝和绳子在不到一小时的时间里顺利的搭了起来。棚子刚搭建好，雨又下了起来，我将已穿在脚上三十几个小时、早已湿透了的鞋子脱了下来。把已泡的发白的脚在雨水中洗了个干净。而这时才发现，腿上已被蚂蝗咬出了几个小洞，血还在不停地向外流。这几只蚂蝗较去年的六十几只蚂蝗并不算什么，而且现在干干净净躺在简易的行军床上休息一会儿，已经是非常享受的事了。我俩商量后决定晚饭不做了，带进丛林的速食干粮我俩只吃了个三分之一饱，想今晚就这样凑活过去了。
雨时下时停，大约在晚上九点左右，一阵狂风，把我俩本引以为荣的篷布营地吹翻了，我俩几乎是赤条条的坐在床上暴露在暴风雨中。幸好，我们的四个防水包都起了作用，基本没什么损失。只是我俩又带上了头灯，在雨中赤膊上阵，从新搭建自己的帐篷。而这时我才发现，整个营地所有人的帐篷，都是与他们的汽车相连而搭建的，而我们的媒体车傍晚时分说要离开营地出去办点事，所以我俩的篷布只好是无依无靠的搭建在了孤零零的草地上。这就带来了刚才的狼狈场面。离我们不远处的一个英国观光客，打着手电在雨中邀请我俩去他的车边重新搭建篷布，我俩又开始搬家，并在雨中依托他的汽车的另一面，搭建好了篷布。大约在晚上十一时，我们又搭好了自己的小窝，而此时全身上下早已全部湿透，我又重新回到了刚才那营地，戴着头灯，在雨中光着上身，把刚才散落的垃圾和不能使用的废弃物都收集到了一起，并且全部装入垃圾袋，在这雨夜里无人看到这些。收拾停当，我俩饿着肚子睡觉了。感谢老陈在马来西亚的朋友也帮我买了一顶美军用的丛林蚊帐，这种蚊帐的网眼很细小，以致连微小的丛林沙蚊都钻不进来。我擦净身子后钻在那柔软的睡袋里，拉上了丛林蚊帐拉链，脱去了全身的湿衣服，听着那篷布外时大时小的风雨声，想着那丛林周围各种野兽那发光的绿眼睛。慢慢地进入了梦乡。
继续阅读《完成未完成的任务 08马来西亚雨林赛纪实（下）》
