中国重汽借MAN交易走向世界
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在中国汽车制造商在全球寻找收购目标之时，一家中国的汽车业领头羊却希望，来自更高端竞争对手的战略投资，能够帮助其提升在汽车行业价值链上的位置。
中国销量最高的重型卡车制造商中国重汽(香港)有限公司(Sinotruk (Hong Kong) Ltd., 简称：中国重汽)上周同意以5.60亿欧元（7.96亿美元）向德国卡车制造商MAN SE出售略高于25%的股权。
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中国重汽金王子自卸车
Dealogic称，这是中国汽车业获得的第二大海外投资。中国重汽董事会主席马纯济希望，此举能够促进中国重汽进入欧洲和其它发达国家市场。
马纯济在接受采访时说，对我们公司而言，这是将我们提升到世界第一阵营的机会。
中国重汽与MAN的交易也是中国汽车制造商大规模走向国际舞台的组成部分。在最近几个月里，中国汽车企业先后对通用汽车(General Motors Corp.)旗下的萨博(Saab)、悍马(Hummer)和欧宝(Opel)子公司，以及福特汽车(Ford Motor Co.)旗下的沃尔沃(Volvo)发起了收购。
10年前，中国重汽还是一家濒临破产的国有企业。2001年初上任的马纯济用企业家的思维组建了年轻的管理团队，加强了与北京高层的联系，并聘请摩根大通(J.P. Morgan)来为其制定长期发展战略。这一战略包括在香港首次公开募股(IPO)以及争取到了北京对其在海外注册的首肯，这赋予了中国重汽更大灵活性。
马纯济还重视海外合作，中国重汽同奥地利一家卡车制造商合作以提高技术，并在2004年同沃尔沃在中国建立了组装卡车的合资企业。
不过，双方说，沃尔沃与中国重汽的合资企业最后以失望告终，目前正处于解散合作关系的过程中。这家合资企业主要从事组装，而非制造和研发业务。
在上周的交易前，马纯济曾寻找与MAN合作的其它方式。凭借2007年在香港融资12亿美元后的雄厚实力，马纯济甚至一度考虑过收购这家德国公司的部分股份。MAN对谈判细节不予置评，称最终协议是理想的安排，满足了双方的需要。
最后，马纯济选定了上周的条款。根据协议，中国重汽将获得关键的德国技术知识，而不会有监管障碍或管理一项复杂海外业务的困难。MAN参与了19世纪末柴油机的发明。
摩根大通副主席刘小俞(Sherry Liu)说，这种做法符合中国领导人的想法，领导人们希望企业避免进行过于大刀阔斧的海外收购。刘小俞为中国重汽提供咨询，并深入参与了交易的构建。她说，问题是，这家中国企业是否能在收购后管理这些资产。
参与交易的人士说，MAN最初寻求获得中国重汽更大的股份，不过最终选定了目前的结构。根据协议，MAN将斥资5.60亿欧元收购中国重汽25%的股权再加一股。与此同时，中国重汽将支付8,500万欧元，获得生产符合欧V排放标准的卡车引擎的独家技术转让；这较中国重汽目前采用的欧III标准有所提升。总体来讲，技术转让将帮助中国重汽将马纯济估计的8年研发时间压缩至3个月的转让过程。
MAN和中国重汽将合作生产卡车和卡车部件，同时联手开发一款新的中型卡车，他们希望这款卡车将缩小两家企业卡车产品线之间的差距。马纯济还说，合并后的全球销售团队将能销售各种类型的卡车，从最高端的MAN卡车到低端中国机械。
现年55岁的马纯济说，他希望更强大的海外攻势能帮助中国重汽扩大全球业务，帮助其品牌在欧洲和其他发达国家市场获得认可。总部位于山东省的中国重汽目前大部分业务在中国，它的“金王子”和“黄河少帅”卡车等车型非常受欢迎。
去年，中国重汽有近20%的销售来自海外，大部分是非洲、东南亚、中东和前苏联的客户。马纯济希望5年内公司海外销售将达到总额的约三分之一。他还希望将自己的团队派到德国学习西方式的管理。
