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美国以M113为底盘的装甲抢救和修理车

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热度744票时间：2011年5月09日 20:42

国别美国

名称以M113装甲人员输送车为底盘的装甲抢救和修理车

ARVs and Repair Vehicles Based on M113 APC Chassis拓松汽车户外网 -^R9[g?9z0n*M

研制单位食品机械化学公司军械分部

Yq-f/Ts D2HT!c0FMC Corporation Ordnance Division,US拓松汽车户外网 -zZ6R/x$}

xAS cS5G0x0生产单位食品机械化学公司军械分部拓松汽车户外网 -X&|R#dA0M.S

g.F*e.G9t0FMC Corporation Ordnance Division,US

PA6{2HFe9mkl0现状根据需要生产

装备情况澳大利亚、埃及、以色列、黎巴嫩等国

1BI6Q5{%r0概述拓松汽车户外网 -.`FmT~5_

美国食品机械化学公司(GMC)投资发展了一种抢救车辆(采用汽油机)，称之为XM806，以后又研制了该车的变型车(改装柴油机)，称之为XM806E1，由于美陆军不订购XM806型抢救车，所以该公司又研制了M113A1/A2型抢救车。现该车已在几个国家服役。

wz{0EA+g]p'g0结构特点

P9JK$W%l5K;U?+@!Z0M113A1/A2的车体全部由铝甲板焊接而成。驾驶员位于车体的左前部，其舱口上装有向后开的单扇舱盖，驾驶员向外观察时可使用装在舱口顶部的4个M17潜望镜和1个M19潜望镜，夜间驾驶时后者可以换成红外潜望镜。发动机安装在驾驶员的右边。指挥塔上安装5个潜望镜和1个向后开启的单扇舱盖，还装3挺M2式12.7mm的勃朗宁机枪，机枪的俯仰范围为-21°～＋53°。车长后面有向后开的长方形舱口。在通常情况下，乘员通过车体后部的液压操纵跳板进出车辆。

'M@0U$`~H/V&J|(Gz!Z0该车装有1个改进的P30型液压绞盘，绞盘的钢绳长度为91.4m，直径为16mm，外层绳(满鼓轮)上的拉力为50kN(5103kgf)，内层钢绳(空鼓轮)上的拉力为88.9kN(9070kgf)。车辆后部有用于导引钢绳的旋转导绳器，能使车辆以一定角度拖曳被抢救的车辆。装在导绳器内的钢绳张紧器能调节钢绳的松紧度。有1个卷绳校准器能使钢绳均匀地卷绕在绞盘鼓轮上。绞盘由1个大罩保护，并在后门跳板打开位置安装了可摆动的护板，以便在绞盘工作时保护操作者。

在车体后部两侧各装1个独立式驻锄，为了在松软地面上进行抢救作业，在2个驻锄之间安装1个辅助驻锄。拓松汽车户外网 -:lg,`1d-g)B

1台由星星机床公司(Star Machine and Tool Company)制造的300-H型手动液压吊车安装在车辆的左侧，可伸缩式吊臂有两个工作位置，从而提高了作业灵活性。吊车的最大起吊重量为1361kg,起吊高度为1.52m。

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