红色回忆 中国6部领袖车
东南快报6月17日报道 为了纪念中华人民共和国成立六十周年，6月19日～22日，2009海西汽博会组委会将在厦门国际会展中心隆重推出精彩专题性车展“红色的回忆”——领袖车展。届时，将有毛泽东、周恩来、刘少奇、朱德等老一辈领导人的曾用车前来参展，为广大观众再现第一代领导人与车之间的精彩故事。
据悉，此次领袖车展将引进毛泽东的座驾——吉斯115；周恩来的座驾——红旗CA770轿车；刘少奇的座驾——红旗CA-72；朱德的座驾——奔驰280S；彭德怀的座驾——嘎斯69；陈毅的座驾——伏尔加M21等共六辆。组委会将根据主题设想，将展厅营造出怀旧氛围，并给每辆汽车设独立展示台，立解说牌与相应照片说明，详尽地介绍汽车由来、使用者、历史事件、该车意义等信息。本报近日特从组委会获取一手资料，让读者先睹为快。
毛泽东的座驾——吉斯115
产于前苏联斯大林汽车制造厂，生产日期是1951年。此车为斯大林送给中国的5辆防弹车之一。
吉斯115是吉斯110的防弹型。长6m、宽近2m的车身被安装了8mm厚的装甲、70mm厚的防弹玻璃，能有效阻挡子弹及弹片，借助一套液压系统才能升降。车身底盘上安装有厚重的钢板装甲，能够经受住地雷爆炸的冲击。车厢内还有一道可升降的中隔玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密，这款车是领袖毛泽东终身座驾。整个轿车自重达7.5吨。目前，俄罗斯还仅剩一辆。
毛主席坐车很特别。他从来不坐别人的车，却极愿意别人来挤他的车。因此，他的吉斯115里经常会挤满人。赫鲁晓夫在听说了主席的这一“癖好”后，欣然与刘少奇、周恩来加上秘书和保卫人员一共7个人与毛泽东挤坐在吉斯115里，一起到人民大会堂参加国宴。看着一大堆人与自己拥挤在吉斯115的车厢里，主席的心情便会变得特别舒畅。
周恩来的座驾——红旗CA770
上海汽车制造厂1970年出产。敞篷检阅车，车身冗长，流线型设计，是重大活动、阅兵式专用车辆。此车型上海汽车制造厂仅出产二辆，十分珍贵，是许多历史事件的见证和载体。
周恩来总理曾用此车陪同西哈努克国王在上海检阅三军仪仗队。在1972年美国总统尼克松访华时，将这辆车安排给尼克松专用，其对中国的红旗车给予了高度评价。
刘少奇的座驾——红旗CA-72
最早的CA-72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。“红旗”车开始是参照“克莱斯勒”C69型试制的，但车身却完全自行设计，极富中国的民族特色：车身颀长，通体黑色，雍容华贵，庄重大方，具有元首用车的气派。车前格栅采用中国传统的扇子造型，后灯使用了大红宫灯，别具一格。发动机罩上方的标志是三面红旗，迎风飘扬，极富动感。内饰仪表板用“赤宝沙”福建大漆，座椅包裹了杭州名产织锦缎，方向盘采用长影美术家所设计的古车图案，民族气息十分浓郁。发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。
这一车型陆续生产到1966年，此车在国内产量很低，保留下来的更是凤毛鳞角。目前已知的大约5台。此车曾为刘少奇座驾，周恩来、陈毅等国家领导人曾以此车型为座驾。1960年该车参加莱比锡国际博览会，意大利的汽车权威人士评价说：“‘红旗’轿车是中国的‘劳斯莱斯’。”至此，“红旗”轿车被列入世界名车品牌。1962年起，“红旗”轿车正式承担接待外宾任务，1964年被指定为国家礼宾用车，曾接待过首次访华的美国总统尼克松等很多国家的元首。
红旗CA72是我国汽车工业的标志和里程碑，它的收藏价值远远大于其实际价值，收藏者要对“红旗”有深厚感情，对国产汽车特别偏爱，才能真正认识到它的价值。
朱德的座驾——奔驰280S
上世纪六十年代中期，曾为朱德同志座驾。
彭德怀的座驾——嘎斯69
嘎斯69吉普车是前苏联高尔基汽车制造厂生产的，是我国第一批进口的十辆嘎斯69吉普车中的一辆，是前苏联上世纪40～50年代最为流行的越野车辆，主要是军方使用。
抗美援朝时期，彭德怀同志就是乘坐此车赴朝抗美的。在朝鲜战场上，彭德怀经常使用此车指挥战斗、转战南北。朝鲜与美国在三八线签订和平协议时，彭德怀也是乘坐这辆吉普车前往的。此车在朝鲜战场上屡立战功。
为纪念抗美援朝的胜利，中国人民志愿军在回国时，将此车从朝鲜经丹东运回沈阳，经过精心保养，车况极佳，保留至今。庐山会议后，彭德怀元帅曾多方寻找该车，希望将其送至中国历史博物馆，但直至逝世也未能如愿，留下了终生遗憾。
陈毅的座驾——伏尔加M21
伏尔加M21，前苏联高尔基汽车制造厂55年出品，直列四缸，独立悬挂，车头上的标志为一只站立的小鹿。前栅为上外下凹式设计，立栅。此车曾大量装备前苏联部级以上干部。中国进口量不多，目前已出现的国内收藏不超过3台，是一款深受国内外收藏家喜爱的经典老爷车型。这部车的主人就是曾任中共中央政治局委员、国务院副总理的陈毅元帅。
