全球厢式车工业将发生深刻变革
随着石油资源的日益枯竭,发展清洁能源厢式车显得越来越紧迫。2009年7月13日—14日,中国电工技术学会主办了电动厢式车产业发展战略研讨会,世界电动厢式车协会主席,中国工程院院士陈清泉,国家工信部等专家领导共同探讨了中国电动v产业化的关键因素和产业激励政策。
中国工程院院士杨裕生认为当前我国要发展电动厢式车,首先应该发展小型电动厢式车。这些小型电动厢式车耗电少,价格低,与目前我国消费水平相当,因而用户买得起,用得多,同时电池厂商风险小,生产电池的厂商也多。“要先易后难、先小后大,逐步发展我国的电动车产业。”
杨裕生的观点也得到了清华大学教授欧阳明高的认同。欧阳明高认为,如果我国能够在新能源厢式车发展上选择中低端路线,将具有强大的后发优势。因此国家应该优先支持发展小型低速电动厢式车，将小型低速纯电动厢式车确立为电动厢式车重点扶持对象，并让技术成熟的电动厢式车生产企业参与行业标准制定,让具有车辆生产经验的企业成为发展主力。中投顾问新能源汽车行业研究员李胜茂预计，2010-2015年全球厢式车工业将发生深刻的变革。
据中投顾问发布的显示,当前世界各国都加紧了对新能源厢式车的研究开发,日本的锂电池供应商占有较大的优势地位,并已开始着手制定统一的锂电池规格、安全标准、充电方式。而美国为了不让自己由对进口石油的依赖变成对外国锂电池的依赖,也在扶持电动厢式车和锂电池制造企业,美国能源部也于去年批准了250亿美元的贷款。相比较之下,欧洲的厢式车企业虽然在绿色节能环保方面非常激进,甚至更为激进,但他们在改进传统的发动机方面,或者氢动力车方面优势更为明显。
