关于以进口底盘改装消防车提升实战化水平的思考
《中华人民共和国消防法》和国务院《关于加强基层应急队伍建设的意见》规定，公安消防部队除火灾扑救和抢险救援任务外，还承担重特大自然灾害、事故和其他以抢救人员生命为主的应急救援工作，不仅使公安消防部队的灭火救援能力面临着新的更大的挑战，也对公安消防部队的装备建设提出了新的更高的要求。本文就如何通过进口车辆底盘改装消防车来提升部队车辆装备性能、增强部队作战能力，谈几点粗浅认识。
一、新形势下的灭火救援任务对消防部队的执勤车辆技术性能与作战效能提出了更高的要求
我国消防车辆工业起步于20世纪40年代。20世纪70年代以来，我国消防车行业经历了引进仿制、自主改装、合资生产到独立研发的过程。随着我国生产制造技术与材料工艺水平的快速发展，消防车的设计理念、制造工艺、材料应用等均有了突破性的进展。但是，与国外消防车行业的先进水平相比还存有较大的差距，部队执勤车辆的结构、技术含量、作战效能与担负的灭火救援任务不相适应的矛盾日益突出，迫切需要加强消防装备建设。
（一）国产底盘的动力性相对较低。国产卡车发动机功率普遍偏低、性能较弱，在运行过程中有震动过大、散热不畅、容易“拉缸”等问题。外国重型卡车功率基本都达到300kW以上，并与轿车技术同步实现了电子化、智能化和网络化。特别是在大型灾害现场中，国产底盘消防车在连续工作3~4个小时后，由于发动机、取力器、传动系统等原因而不得不停止运转，而进口底盘改装的消防车凭借其优秀的发动机性能，可以连续工作几天甚至更长的时间。
（二）国产底盘的安全性相对欠佳。现阶段国产消防车底盘基本上是民用车辆底盘，在高温火灾现场、酸性气液体泄漏等灾害事故抢险救援现场使用时，底盘的技术性能下降较快，故障率也相对较高，不仅影响了正常的战备执勤和灭火救援行动，且易发生安全事故。
（三）国产底盘的人机工程应用有待完善。国产消防车辆底盘在上下车便捷性、驾驶操控性、乘坐舒适性等方面，还没有按照消防行业的特殊要求进行人机工程设计。而进口底盘车辆的人机工程设计比较科学，人性化设计与可靠性得到了基层消防人员的普遍认同。
（四）国产底盘的智能化程度相对较低。国外消防车已向程序化、信息化、智能化方向发展，通过各种高性能、高可靠性传感器的应用，保证消防车工作时的性能与安全。国产消防车智能化方面起步较晚，且国外的一些先进技术目前还无法应用到国产底盘上。
二、进口底盘改装消防车是当前提升部队执勤车辆性能的快捷途径
鉴于当前国内汽车产业技术水平相对落后的现状，浙江省公安消防总队在没有任何成功经验借鉴的情况下，采用进口底盘、进口水泵系统、国内上装这种“1+1+1”的消防车辆采购模式,组织底盘供应商、水泵供应商及改装厂商的技术力量，选派专业骨干全程参与改装方案的设计匹配，成功改装81个车型、611辆各类消防车，占全省消防部队执勤消防车总数的46.37％，在技术性能、设计制造、安全可靠、舒适程度上均具有明显的优势，整车动力性、水泵水炮性能等方面也均达到了与原装进口消防车一样的战术性能，采购费用仅为进口整车采购费用的一半，性价比显著提高，探索出了一条快速优化部队执勤车辆结构、提升执勤车辆技术性能和作战效能的创新之路。
一是成功升级换代主战消防车。针对近年来的灾害事故特点以及消防部队灭火救援实战需要，浙江省公安消防总队充分对比国内外主战消防车的技术性能及优缺点后，对进口底盘的上装设计、布局结构、生产制造进行了充分论证，并严把质量关,改装出总重12吨或18吨压缩空气泡沫消防车。该车载液量仅有3.5吨，灭火作战效果却相当于常规20吨水罐车，成为全省第一出动车辆的主战车型。二是优化重型水罐车的技术性能。严格控制重型水罐车的载液吨位，规定总重26吨的进口底盘消防车水液罐为12吨，缺水地区总重33吨的进口底盘消防车水液罐为16吨。同时，重型水罐车配备遥控水炮、8kW发电机、4×1000W照明灯等装备，使重型水罐车具备了抢险救援功能。此外，通过提升车载消防水泵的性能，达到10000L/min的灭火流量，具有了较强的实用性、购置经费与使用维护的经济性、较高的使用效率。该车型还可配备高压水泵系统，其供水流量为120L/s@1.0 MPa，25L/s@3.5 MPa，20L/s@4.0 MPa，理论供水高度为400米，填补了全省超高层供水消防车的空白。三是优化举高喷射消防车的技术性能。通过对举高喷射消防车液压臂架的技术优化，将原来配备的削顶驾驶室底盘改为普通驾驶室底盘，节约了每辆车近5万元的削顶改装费用。四是首批改装了越野底盘抢险救援消防车。根据汶川地震实战结果，浙江省公安消防总队提出了具有体积小巧、机动灵活、功能多样、自重轻，特别适合在地震、泥石流、洪涝灾害等恶劣地形地貌区域执行应急救灾任务的抢险救援消防车的采购需求。通过优化设计，选用奔驰或MAN总重18吨底盘，4×4驱动方式，单胎越野底盘设计，带陡坡缓降功能，整车外形尺寸7500mm×2500mm×3800mm，四门双排驾驶室，变速箱取力器，选用PK23502E吊机，带五指抓手、挖斗、地钻等相关工具附件的越野抢险救援消防车。五是进一步创新优化特种车辆技术性能。为满足夜间应急救援现场照明不足的需求，研发了可提供大面积泛光照明、聚焦搜索照明、火场供电等功能的照明消防车。另外，改装了排烟量达每小时100万立方米的排烟消防车，弥补了现有排烟消防车排烟量小、不能负压排烟、不能多工况排烟的不足。
三、进口底盘采购与改装过程中应把握的环节和注意事项
当前，灭火类消防车基本可分为车辆底盘、水泵系统及车身上装三个部分。对于举高类消防车、专勤类消防车及后援类消防车，可分为车辆底盘与车身上装两个部分。进口底盘在采购与改装过程中需要把握好以下几个环节与注意事项。
（一）要科学统计底盘的技术要求与数量需求。2007年，浙江省公安消防总队根据所属各支队拟采购的消防车辆用途、数量、吨位等情况，初步确认了28种不同用途、70余辆进口底盘改装消防车，最终确定为68辆。同时，还制作了《进口消防车辆底盘技术一览表》,逐项确认了每辆进口底盘改装消防车的技术参数，确保符合部队灭火救援的实战需求。
（二）要综合选择消防车底盘的制造厂商。进口消防车底盘虽然在技术性能、设计制造、安全可靠、舒适程度上具有优势,但仍是一种车辆商品,应在确保车辆质量的前提下，把好价格关和售后服务关。特别是在选择底盘制造厂商时应考虑以下条件：
一是底盘品牌实力要强。为保证底盘对上装功能的适应、维修保养的便捷与价格的合理，应选用有实力的底盘品牌，提供尽可能多的底盘型号。二是驾驶室类型要有多种样式。针对消防车驾驶室必须具备上下便捷、乘坐舒适、操控精确、视野良好等特点，以及车辆的具体使用功能和改装价格因素，采购单位要权衡考虑,既要满足使用功能，又要确保合理的性价比。三是发动机功率匹配要科学合理。衡量消防车辆动力性能的一个重要参数就是“比功率”,即发动机功率值与车辆最大总质量之比。同等总质量条件下,只有选择合理的发动机功率值，才可能得到较为理想的比功率值。所以，选择底盘供应商时，应充分考虑其所提供的发动机功率值覆盖的范围。四是取力器类型要丰富多样。取力器是将车辆发动机的动力转换为消防水泵转动或液压系统运动的动力传动装置。车辆发动机与水泵、液压系统是通过取力器和传动装置连接的,这就需要在车辆发动机、取力器与水泵或液压系统之间通过齿轮速比调节各自的转速,确保在各自的经济转速范围内能持续输出高效的动力。取力器类型与速比的选择越多,则可以匹配的底盘类型、水泵类型也就越多。
（三）要严谨确定消防车底盘的技术配置。底盘采购前，浙江省公安消防总队要组织司令部、后勤部及车辆装备技术专家对拟采购底盘和消防系统的技术配置进行论证，以保证底盘符合实战需求。关键是要把握好以下技术内容：
一是总质量与驱动形式。在消防车的选购中，要明确车辆总质量与驱动形式的配比。一般来说，总质量18t以下的车辆宜采用4×2、4×4型;总质量18～33t的车辆宜采用6×2、6×4、6×6型;总质量33t以上的车辆应增加车轴数;具有越野功能的车辆应为4×4、6×6、8×8等全轮驱动型式。道路用消防车底盘,确定了总质量12t和18t的底盘为4×2 驱动型式，总质量26t和33t的车辆为6×4驱动型式。越野用消防车底盘,确定了总质量13t和18t的底盘为4×4驱动型式，以应对崎岖路面与涉水地域。二是驾驶室类型。根据消防车驾驶室的传统结构及基层部队的实际需要，基本有4种驾驶室类型：双排整体驾驶室、单排标准驾驶室、单排加长驾驶室和单排低顶驾驶室。三是底盘轴距。底盘的轴距决定了消防车的转弯半径、车辆总长和整车通过性。城市第一出动消防车应在满足水液罐和器材箱空间布置的前提下，尽可能选择较小的轴距,以保证较高的机动灵活性。后援保障车应选择较长轴距,确保具有充足的承载空间。举高类消防车应在确保臂架承载空间和合理轴荷承重的前提下，选择短轴距。四是取力器型号。由于取力器的布置形式受发动机输出方式、发动机输出旋向、水泵或液压系统驱动方式与旋向等影响,所以在选定底盘和水泵系统时要进行技术确认,以免造成系统不能匹配或性能不能充分发挥等重大失误。五是水泵型号。根据使用功能，浙江省公安消防总队选择了KSPC1000/B101压缩空气泡沫系统匹配总质量12t与18t的主战消防车；KSPC1000 65 L/s水泵匹配总质量12t与18t的水罐泡沫消防车；PSP1250 80 L/s水泵匹配总质量26t的水罐泡沫消防车；PSP1500 90 L/s水泵匹配举高喷射消防车；ZSP2650 10000 L/s水泵匹配大流量水罐泡沫消防车；EMP2000 20L/s@4.0 MPa高压水泵匹配高层供水消防车。鉴于水泵速比由取力器速比决定,为确保在取力器带动的转速范围内,水泵具有持续高效的输出效率，最终确定了水泵的最佳速比分别为1.88、2.03、1.74、1.66、1.29共5种，从而使得发动机、取力器和水泵三者均处于最佳的工作状态，提高了可靠性，延长了使用寿命，达到了预期的匹配效果。六是泡沫比例混合器的类型。泡沫比例混合器分为手动、半自动和全自动三种类型。浙江省公安消防总队在选择泡沫比例混合器时，考虑到所用底盘及水泵系统技术先进,使用寿命长,以及改装后的消防车要达到相当于进口消防车的性能等诸多因素,统一选择了FSB120-C全自动泡沫比例混合器。
（四）要严格确保进口底盘改装的质量。消防车辆的改装不仅仅是简单的组装水泵、水液罐或举高臂架,其中涉及材料学、力学、流体力学、电工学、光学、制造工艺等多种学科的专业知识和设计制造工艺。严谨的设计、科学的匹配、合格的材料、精确的制造和合理的生产是确保改装车辆高质量、高性价比、高可靠性的基础。要严格把关产前设计审核、产中监造和交车验收环节，确保消防车的改装质量。
一是要严格图纸审核。正规的消防车生产厂商，在接到进口底盘订单后，会根据底盘尺寸及用户的实际功能用途，通过电脑辅助设计，绘制出消防车的前视图、后视图、左视图、右视图、俯视图，然后完成水路、电路、水泵、上装等总成设计图纸，按照图纸做好生产前的准备工作。图纸设计好后，用户要根据各自的个性化需求，对设计图纸进行综合审核，及时发现问题，及时与厂商进行沟通，并对改装方案进行科学修改，避免车辆验收时出现一些无法解决的难题。二是要严格施工监造。车辆改装过程中赴厂检查监督是非常重要的环节。除了对消防车厂商实力水平做进一步深入了解之外，还可以对改装过程所使用的原材料、工艺和生产流程等进行实地检查，并可以督促消防车厂对所发现的问题进行现场整改。改装中应重点检查以下内容：消防车辆改装厂商的设备、工艺；消防车辆底盘；对照工艺图纸检查生产进度。三是要严格交车验收。车辆改装完毕后,消防车改装厂商应将没有经过3C 认证的新车型，向公安部消防产品合格评定中心提交相关认证申请，经认证合格后列入消防产品强制性认证目录。因此，应对拟交付的消防车辆组织质检员根据招标文件、厂商投标文件、采购合同、车辆设计图纸、技术大纲等相关文件进行验收，并对整车的可靠性、实用性与舒适性进行试用。四是要签订“三方”售后服务协议。为明确售后服务要求，避免售后服务时出现底盘供应商与上装改装厂间相互推诿的情况发生，在签订采购合同的同时，要与底盘供应商和上装改装厂家签订“三方”售后服务协议，明确底盘供应商和上装改装厂商各自的售后服务职责范围与内容。
通过几年的探索实践，浙江省公安消防总队以车辆装备建设为突破口，科学运用进口底盘改装消防车，全面提升了部队装备的实战化水平。但如何根据当前日益增多的灭火救援实战需要，进一步发掘进口底盘改装车辆的潜能，科学合理配置消防车辆，创新高技术装备与现有战术战法的结合，仍是今后一个时期值得大家共同探讨的课题。
一、新形势下的灭火救援任务对消防部队的执勤车辆技术性能与作战效能提出了更高的要求
我国消防车辆工业起步于20世纪40年代。20世纪70年代以来，我国消防车行业经历了引进仿制、自主改装、合资生产到独立研发的过程。随着我国生产制造技术与材料工艺水平的快速发展，消防车的设计理念、制造工艺、材料应用等均有了突破性的进展。但是，与国外消防车行业的先进水平相比还存有较大的差距，部队执勤车辆的结构、技术含量、作战效能与担负的灭火救援任务不相适应的矛盾日益突出，迫切需要加强消防装备建设。
（一）国产底盘的动力性相对较低。国产卡车发动机功率普遍偏低、性能较弱，在运行过程中有震动过大、散热不畅、容易“拉缸”等问题。外国重型卡车功率基本都达到300kW以上，并与轿车技术同步实现了电子化、智能化和网络化。特别是在大型灾害现场中，国产底盘消防车在连续工作3~4个小时后，由于发动机、取力器、传动系统等原因而不得不停止运转，而进口底盘改装的消防车凭借其优秀的发动机性能，可以连续工作几天甚至更长的时间。
（二）国产底盘的安全性相对欠佳。现阶段国产消防车底盘基本上是民用车辆底盘，在高温火灾现场、酸性气液体泄漏等灾害事故抢险救援现场使用时，底盘的技术性能下降较快，故障率也相对较高，不仅影响了正常的战备执勤和灭火救援行动，且易发生安全事故。
（三）国产底盘的人机工程应用有待完善。国产消防车辆底盘在上下车便捷性、驾驶操控性、乘坐舒适性等方面，还没有按照消防行业的特殊要求进行人机工程设计。而进口底盘车辆的人机工程设计比较科学，人性化设计与可靠性得到了基层消防人员的普遍认同。
（四）国产底盘的智能化程度相对较低。国外消防车已向程序化、信息化、智能化方向发展，通过各种高性能、高可靠性传感器的应用，保证消防车工作时的性能与安全。国产消防车智能化方面起步较晚，且国外的一些先进技术目前还无法应用到国产底盘上。
二、进口底盘改装消防车是当前提升部队执勤车辆性能的快捷途径
鉴于当前国内汽车产业技术水平相对落后的现状，浙江省公安消防总队在没有任何成功经验借鉴的情况下，采用进口底盘、进口水泵系统、国内上装这种“1+1+1”的消防车辆采购模式,组织底盘供应商、水泵供应商及改装厂商的技术力量，选派专业骨干全程参与改装方案的设计匹配，成功改装81个车型、611辆各类消防车，占全省消防部队执勤消防车总数的46.37％，在技术性能、设计制造、安全可靠、舒适程度上均具有明显的优势，整车动力性、水泵水炮性能等方面也均达到了与原装进口消防车一样的战术性能，采购费用仅为进口整车采购费用的一半，性价比显著提高，探索出了一条快速优化部队执勤车辆结构、提升执勤车辆技术性能和作战效能的创新之路。
一是成功升级换代主战消防车。针对近年来的灾害事故特点以及消防部队灭火救援实战需要，浙江省公安消防总队充分对比国内外主战消防车的技术性能及优缺点后，对进口底盘的上装设计、布局结构、生产制造进行了充分论证，并严把质量关,改装出总重12吨或18吨压缩空气泡沫消防车。该车载液量仅有3.5吨，灭火作战效果却相当于常规20吨水罐车，成为全省第一出动车辆的主战车型。二是优化重型水罐车的技术性能。严格控制重型水罐车的载液吨位，规定总重26吨的进口底盘消防车水液罐为12吨，缺水地区总重33吨的进口底盘消防车水液罐为16吨。同时，重型水罐车配备遥控水炮、8kW发电机、4×1000W照明灯等装备，使重型水罐车具备了抢险救援功能。此外，通过提升车载消防水泵的性能，达到10000L/min的灭火流量，具有了较强的实用性、购置经费与使用维护的经济性、较高的使用效率。该车型还可配备高压水泵系统，其供水流量为120L/s@1.0 MPa，25L/s@3.5 MPa，20L/s@4.0 MPa，理论供水高度为400米，填补了全省超高层供水消防车的空白。三是优化举高喷射消防车的技术性能。通过对举高喷射消防车液压臂架的技术优化，将原来配备的削顶驾驶室底盘改为普通驾驶室底盘，节约了每辆车近5万元的削顶改装费用。四是首批改装了越野底盘抢险救援消防车。根据汶川地震实战结果，浙江省公安消防总队提出了具有体积小巧、机动灵活、功能多样、自重轻，特别适合在地震、泥石流、洪涝灾害等恶劣地形地貌区域执行应急救灾任务的抢险救援消防车的采购需求。通过优化设计，选用奔驰或MAN总重18吨底盘，4×4驱动方式，单胎越野底盘设计，带陡坡缓降功能，整车外形尺寸7500mm×2500mm×3800mm，四门双排驾驶室，变速箱取力器，选用PK23502E吊机，带五指抓手、挖斗、地钻等相关工具附件的越野抢险救援消防车。五是进一步创新优化特种车辆技术性能。为满足夜间应急救援现场照明不足的需求，研发了可提供大面积泛光照明、聚焦搜索照明、火场供电等功能的照明消防车。另外，改装了排烟量达每小时100万立方米的排烟消防车，弥补了现有排烟消防车排烟量小、不能负压排烟、不能多工况排烟的不足。
三、进口底盘采购与改装过程中应把握的环节和注意事项
当前，灭火类消防车基本可分为车辆底盘、水泵系统及车身上装三个部分。对于举高类消防车、专勤类消防车及后援类消防车，可分为车辆底盘与车身上装两个部分。进口底盘在采购与改装过程中需要把握好以下几个环节与注意事项。
（一）要科学统计底盘的技术要求与数量需求。2007年，浙江省公安消防总队根据所属各支队拟采购的消防车辆用途、数量、吨位等情况，初步确认了28种不同用途、70余辆进口底盘改装消防车，最终确定为68辆。同时，还制作了《进口消防车辆底盘技术一览表》,逐项确认了每辆进口底盘改装消防车的技术参数，确保符合部队灭火救援的实战需求。
（二）要综合选择消防车底盘的制造厂商。进口消防车底盘虽然在技术性能、设计制造、安全可靠、舒适程度上具有优势,但仍是一种车辆商品,应在确保车辆质量的前提下，把好价格关和售后服务关。特别是在选择底盘制造厂商时应考虑以下条件：
一是底盘品牌实力要强。为保证底盘对上装功能的适应、维修保养的便捷与价格的合理，应选用有实力的底盘品牌，提供尽可能多的底盘型号。二是驾驶室类型要有多种样式。针对消防车驾驶室必须具备上下便捷、乘坐舒适、操控精确、视野良好等特点，以及车辆的具体使用功能和改装价格因素，采购单位要权衡考虑,既要满足使用功能，又要确保合理的性价比。三是发动机功率匹配要科学合理。衡量消防车辆动力性能的一个重要参数就是“比功率”,即发动机功率值与车辆最大总质量之比。同等总质量条件下,只有选择合理的发动机功率值，才可能得到较为理想的比功率值。所以，选择底盘供应商时，应充分考虑其所提供的发动机功率值覆盖的范围。四是取力器类型要丰富多样。取力器是将车辆发动机的动力转换为消防水泵转动或液压系统运动的动力传动装置。车辆发动机与水泵、液压系统是通过取力器和传动装置连接的,这就需要在车辆发动机、取力器与水泵或液压系统之间通过齿轮速比调节各自的转速,确保在各自的经济转速范围内能持续输出高效的动力。取力器类型与速比的选择越多,则可以匹配的底盘类型、水泵类型也就越多。
（三）要严谨确定消防车底盘的技术配置。底盘采购前，浙江省公安消防总队要组织司令部、后勤部及车辆装备技术专家对拟采购底盘和消防系统的技术配置进行论证，以保证底盘符合实战需求。关键是要把握好以下技术内容：
一是总质量与驱动形式。在消防车的选购中，要明确车辆总质量与驱动形式的配比。一般来说，总质量18t以下的车辆宜采用4×2、4×4型;总质量18～33t的车辆宜采用6×2、6×4、6×6型;总质量33t以上的车辆应增加车轴数;具有越野功能的车辆应为4×4、6×6、8×8等全轮驱动型式。道路用消防车底盘,确定了总质量12t和18t的底盘为4×2 驱动型式，总质量26t和33t的车辆为6×4驱动型式。越野用消防车底盘,确定了总质量13t和18t的底盘为4×4驱动型式，以应对崎岖路面与涉水地域。二是驾驶室类型。根据消防车驾驶室的传统结构及基层部队的实际需要，基本有4种驾驶室类型：双排整体驾驶室、单排标准驾驶室、单排加长驾驶室和单排低顶驾驶室。三是底盘轴距。底盘的轴距决定了消防车的转弯半径、车辆总长和整车通过性。城市第一出动消防车应在满足水液罐和器材箱空间布置的前提下，尽可能选择较小的轴距,以保证较高的机动灵活性。后援保障车应选择较长轴距,确保具有充足的承载空间。举高类消防车应在确保臂架承载空间和合理轴荷承重的前提下，选择短轴距。四是取力器型号。由于取力器的布置形式受发动机输出方式、发动机输出旋向、水泵或液压系统驱动方式与旋向等影响,所以在选定底盘和水泵系统时要进行技术确认,以免造成系统不能匹配或性能不能充分发挥等重大失误。五是水泵型号。根据使用功能，浙江省公安消防总队选择了KSPC1000/B101压缩空气泡沫系统匹配总质量12t与18t的主战消防车；KSPC1000 65 L/s水泵匹配总质量12t与18t的水罐泡沫消防车；PSP1250 80 L/s水泵匹配总质量26t的水罐泡沫消防车；PSP1500 90 L/s水泵匹配举高喷射消防车；ZSP2650 10000 L/s水泵匹配大流量水罐泡沫消防车；EMP2000 20L/s@4.0 MPa高压水泵匹配高层供水消防车。鉴于水泵速比由取力器速比决定,为确保在取力器带动的转速范围内,水泵具有持续高效的输出效率，最终确定了水泵的最佳速比分别为1.88、2.03、1.74、1.66、1.29共5种，从而使得发动机、取力器和水泵三者均处于最佳的工作状态，提高了可靠性，延长了使用寿命，达到了预期的匹配效果。六是泡沫比例混合器的类型。泡沫比例混合器分为手动、半自动和全自动三种类型。浙江省公安消防总队在选择泡沫比例混合器时，考虑到所用底盘及水泵系统技术先进,使用寿命长,以及改装后的消防车要达到相当于进口消防车的性能等诸多因素,统一选择了FSB120-C全自动泡沫比例混合器。
（四）要严格确保进口底盘改装的质量。消防车辆的改装不仅仅是简单的组装水泵、水液罐或举高臂架,其中涉及材料学、力学、流体力学、电工学、光学、制造工艺等多种学科的专业知识和设计制造工艺。严谨的设计、科学的匹配、合格的材料、精确的制造和合理的生产是确保改装车辆高质量、高性价比、高可靠性的基础。要严格把关产前设计审核、产中监造和交车验收环节，确保消防车的改装质量。
一是要严格图纸审核。正规的消防车生产厂商，在接到进口底盘订单后，会根据底盘尺寸及用户的实际功能用途，通过电脑辅助设计，绘制出消防车的前视图、后视图、左视图、右视图、俯视图，然后完成水路、电路、水泵、上装等总成设计图纸，按照图纸做好生产前的准备工作。图纸设计好后，用户要根据各自的个性化需求，对设计图纸进行综合审核，及时发现问题，及时与厂商进行沟通，并对改装方案进行科学修改，避免车辆验收时出现一些无法解决的难题。二是要严格施工监造。车辆改装过程中赴厂检查监督是非常重要的环节。除了对消防车厂商实力水平做进一步深入了解之外，还可以对改装过程所使用的原材料、工艺和生产流程等进行实地检查，并可以督促消防车厂对所发现的问题进行现场整改。改装中应重点检查以下内容：消防车辆改装厂商的设备、工艺；消防车辆底盘；对照工艺图纸检查生产进度。三是要严格交车验收。车辆改装完毕后,消防车改装厂商应将没有经过3C 认证的新车型，向公安部消防产品合格评定中心提交相关认证申请，经认证合格后列入消防产品强制性认证目录。因此，应对拟交付的消防车辆组织质检员根据招标文件、厂商投标文件、采购合同、车辆设计图纸、技术大纲等相关文件进行验收，并对整车的可靠性、实用性与舒适性进行试用。四是要签订“三方”售后服务协议。为明确售后服务要求，避免售后服务时出现底盘供应商与上装改装厂间相互推诿的情况发生，在签订采购合同的同时，要与底盘供应商和上装改装厂家签订“三方”售后服务协议，明确底盘供应商和上装改装厂商各自的售后服务职责范围与内容。
通过几年的探索实践，浙江省公安消防总队以车辆装备建设为突破口，科学运用进口底盘改装消防车，全面提升了部队装备的实战化水平。但如何根据当前日益增多的灭火救援实战需要，进一步发掘进口底盘改装车辆的潜能，科学合理配置消防车辆，创新高技术装备与现有战术战法的结合，仍是今后一个时期值得大家共同探讨的课题。
