专家称我国国产矿用车需求量将稳步增长
日前，记者从中国汽车工程学会矿用汽车分会了解到，我国矿用汽车市场的需求近年来稳步增长，国产矿用车需求今年将突破300辆，形成近年来的一个需求小高峰，需求重点是45吨左右的中吨位矿用车。
矿用车是一种适用于各类矿山、水利工程的运距短(一般在1.5~3公里之间)、转弯半径小、承载重的非公路用车，目前国内的总保有量约七八千辆，据该分会秘书长张文生介绍，我国生产矿用车的主要厂家目前有5家，产品从20吨到154吨共10多个品种。其中，北京重型汽车制造厂主要生产20吨和27吨矿用车，与英国特雷克斯公司合资的北方重型汽车股份有限公司，主要生产25吨至91吨的矿用车，北京首钢重型汽车制造厂主要生产42吨矿用车，本溪重型机械厂主要生产32吨至85吨矿用车，湘潭电机集团有限公司主要生产大吨位的电动轮矿用车。我国国民经济近年来持续稳步增长，特别是一些大型项目(如矿山、水利工程、铁路、隧道等)的开工建设，是矿用车需求稳步增长的主要原因之一。
但是，由于国产矿用汽车品种少，致使用车单位和企业每年都要花费大量外汇进口(如一辆85吨矿用车就需人民币500万元左右)。由于国产矿用汽车的质量与国外产品存在较大差距，制约了市场需求的快速增长。据了解，影响国产矿用车产品开发和质量的主要原因，一是开发资金不足，二是国产原材料的质量、性能满足不了使用要求，三是零部件的质量不稳定。尽管如此，各矿用汽车厂在困境中仍不断作着努力，为满足市场需求，均不约而同提高了排产计划，加强了售后服务和配件供应。其中，北京重汽正在与爱尔兰联合设计开发25吨铰接式矿用车，将选用国内成熟的总成，在保证质量水平的前提下使价格降低1/5左右。他们还瞄准了2008年北京奥运会，引进西班牙车身技术，采用国产斯太尔机头，正开发生产28吨(立方米)、排放达到欧II标准、当代国际先进水平的散装水泥车。首钢重汽也正在与北京科技大学联手开展产学研，开发装载质量为30吨的新型矿用车。
据张文生介绍，国际上矿用车的发展趋势虽然是大吨位(150吨－240吨)，但是在国内，20吨－45吨的中小型矿用车仍旧有发展空间。他认为，电传动矿用车更适合国情，成本低、零部件少更换少。他说，今后10－15年是我国水利、水电工程的大发展阶段，对矿用车的需求将持续增加。
