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越野之王乌尼莫克(Unimog)百变历史

热度2211票 时间:2011年11月24日 18:11
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yH;[T3U!VpI[0● 快速发展:推出多样化的车型(1963-1975年)

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在20世纪60年代初,小巧的基本型乌尼莫克已经无法满足不断增长的市场需求,以及更加多样化的作业范围。主要为军方设计的乌尼莫克S尽管具有橄榄绿漆面之外的版本,但并非是民用领域的最佳选择。因此,戴姆勒-奔驰在1963年推出了中型406/416系列。这个新增乌尼莫克系列的轴距为2380毫米,而416轴距为2900mm。动力上搭载了65马力四缸柴油机车型,名为U65(根据发动机功率命名),后来这款车型还发展成为了U70。拓松汽车户外网 -sh{ d8o

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『1965年乌尼莫克406/U65』拓松汽车户外网 -g4ac;TE\;E{O#Q1jF ?

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ourX|)evP0fiz)Yw0『1966年乌尼莫克U403』

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xC;BCZ7{v3L*W01966年,戴姆勒-奔驰重组了乌尼莫克系列。中型406系列U70并入小型乌尼莫克411/U34。后来,U70随着发动机功率增长而发展成为U80和U84(均以发动机功率命名)。与此同时,戴姆勒-奔驰还推出了对应乌尼莫克S的416系列(轮距为2900毫米)。这个系列最初包括U80,后来U80发展成为了U90、U100以及最终更为强劲的U110。此外,戴姆勒-奔驰还推出了轻型的421/403系列,后来又补充了413系列,从而填补从小型乌尼莫克和中型系列之间的空白。这些新系列的差别在于轴距和发动机,发动机均来自轿车系列(421系列/U40采用2.2升发动机)以及商用车系列(403系列/U54采用3.8升发动机)。这些车型的发动机功率也不断提高,一直到1977年进行车型系列更新。拓松汽车户外网 -.P#R+_ W6`8\:ly

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R5@R)Z M0『乌尼莫克 MB-trac 1000(1972-1991年生产的车型外观基本一致)』拓松汽车户外网 -*H!?6gzph3J2W

(YJCH0^A01966年5月,第100000辆乌尼莫克下线。在将近20年的历史中,乌尼莫克从最初底盘原型完成以来取得了巨大发展。乌尼莫克在世界各地早已获得传奇越野车的声誉。乌尼莫克尽管取得了极大成功,但很少用于农业领域。为涵盖这个细分市场,戴姆勒-奔驰在1972年推出了一款特别车型:MB-trac。

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R]C)Cy:t0这款新型农业拖拉机结合了乌尼莫克工程设计(包括全轮驱动和四个同尺寸车轮)以及拖拉机的外形(长而窄的发动机罩以及较高的有角驾驶室)。与常规拖拉机不同,MB-trac的驾驶室位于车桥之间并采用全封闭式设计:MB-trac如同拖拉机中的轿车。在短短数年间,最初的MB-trac 65和MB-trac 70(后续型号700)车型发展成为了一个大规模的车型系列,其中包括性能极为强劲的MB-trac 1800。尽管如此,MB-trac并不算十分成功。1991年MB-trac系列正式停产。拓松汽车户外网 -Pn&?^t1o4f S

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+B3T EctkI0『1975年乌尼莫克435』

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在MB-trac面世两年之后,乌尼莫克于1974年推出了一个新的425系列。大批量生产于1975年开始:425系列的U120车型是戴姆勒-奔驰的多功能牵引车作业车系列之中的顶级重型车型。U120车型的显著特点包括新型有角驾驶室以及大型水平发动机罩。发动机罩边缘连接着表面宽大的黑色散热器格栅。而它的轴距为2810毫米,最大允许总重量为9吨。1975年,戴姆勒-奔驰为德国军方开始生产乌尼莫克435系列,作为乌尼莫克S的后继车型。435系列车型有三款不同轴距的车型,轴距分别为3250毫米、3700毫米和3850毫米。至此为止乌尼莫克旗下已经拥有了小型、中型、大型及专门为军队打造的多款车型,构成了非常完整的车型体系。拓松汽车户外网 -+B&[ g6[1iA

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