美国拟立法安装汽车信息互传系统
继SUV之后，近年来车联网又成为热爆汽车业的新趋势。虽然目前配置车联网的新车不在少数，但是我们所能接触到的车联网应用，大多都是“锦上添花”的服务，比如与汽车厂家的后台取得联系寻求帮助，或者是在驾驶汽车的过程中使用导航和各种语音服务。涉及到更高层次、与安全驾驶有关的“车联网”应用功能则并不多见。
上周，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA)的官员公开表示，将提议美国总统奥巴马在2017年离任之前，立法规定汽车生产厂家要给新车及新款轻型货车，配备车与车之间的传讯系统，以预防车祸的发生。并且在这个月的稍后时间，就此新系统的研究发表报告。
驾驶员相互看不见也能发出警告
据外电报道，美国打算使用的这项传讯系统，是一种车与车之间的沟通技术（V2V），它是透过汽车专用的短距离无线电网络系统（DSRC)进行沟通的。汽车能够以每秒10次的频率发出讯号，向路上其他汽车发放其位置、方向及车速等资料，其有效工作距离约270米。美国政府的相关机构已经表示，打算在密歇根州为配置了这套汽车专用短距离无线电网络系统（DSRC)的汽车进行测试。
当这套系统进入到使用阶段，驾驶员驾驶车辆时就能够接收到路上其他配备相同技术的汽车所发出的讯号，并且系统会在有需要的时候，通过各种方式提醒司机注意。比如说两辆车如果有相撞的危险，车内的装置就会以闪烁信号、声音提醒或座椅（方向盘）震动等方式向驾驶员发出警告，或者直接替驾车者刹车，从而防止车祸的发生。
由于此系统是用无线电传输信息，所以即使前方看不见的马路转角将会有汽车驶出来，或前方的汽车突然急刹车，系统都能发出警告，令司机可以及时做出应变的操作。此外，假如交通指示灯等公路设施也应用了此项技术，那么同样能够与车辆“对话”，告知车辆驾驶员交通拥堵、路面险情等信息，以便驾车者提前选择路线。
十年前已经开展相关技术的研究
数据显示每年在美国交通事故造成约33000人死亡，230万人受伤。据美国国家公路交通安全管理局估计，此项新规如果真正实施，将有望在美国本土预防8成左右非醉驾或汽车机件故障引起的车祸。
早在10年前，美国国家公路交通安全管理局就已经与美国的汽车制造商，共同研发此项技术。为此，通用汽车公司已为汽车座椅震动的技术申请了专利，福特汽车公司也研发出方向盘震动的技术，以此来配合将有可能强制安装的汽车互联传讯系统。
今年1月在美国举行的CES（国际消费电子展）上，福特、通用等跨国汽车企业，也展示了各自最先进的车与车之间的沟通技术（V2V）。据相关的研发人员表示，这套系统的功能远强大于车载雷达、红外传输感应等技术，而且会成为未来自动驾驶汽车的基础。当进入到商业化阶段，安装此系统也只是给新车增加100多美元的额外成本。
虽然此项技术受到了福特、通用、本田、现代起亚、奔驰、日产、丰田、大众等众多汽车厂家的支持，但是美国运输部的官员表示，新技术至少需时10年才可以广泛应用。另外，此项技术虽有望减少交通事故的发生，但也有可能会惹来侵犯个人私隐的争议，因为有研究汽车自动化的专家认为，通过此系统汽车厂家等相关机构也能了解车主的一举一动。
