轮胎、轮胎气压与温度
轮胎是汽车接触地面的唯一部件, 是乘客与车辆的载体. 轮胎做为一个充气物体,主要依靠胎腔内的空气起作用,更确切地说是依靠充气的压力起作用. 空气压力承担负荷并影响汽车行驶的动态性能,甚至影响车子的舒适性. 轮胎是所有车辆部件中最关键的部件之一. 现在所有轮胎基本上都是无内胎的子午胎, 其基本结构如下.
胎面(TREAD)部
轮胎与路面接触的厚厚的橡胶层,要求有良好的耐磨性能和耐冲击性能。
带束层(BELT)
将胎面及胎体紧紧联结起来,具有提高胎面刚性作用的钢丝层。
胎肩(SHOULDER)部
胎面端部与胎侧上端之间的部分,具有保护胎体和发散行驶时产生热量的作用
胎侧(SIDEWALL)部
胎肩下端和胎圈之间的橡胶层,有保护胎体的作用
胎体(CARCASS)部
构成轮胎骨架的单层或多层覆胶帘线部分,要求有良好的耐冲击性能和耐屈挠性能
胎圈(BEAD)部
胎体帘线缠绕其上,与轮辋结合的部位,由胎圈钢丝及橡胶等构成
气密层(INNER)部
轮胎的内衬层,要求有良好的气密性能
轮胎气压与温度
保持符合要求的正确气压, 温度是安全驾车的最基本要求!
气压不足和气压过高使胎面与路面的接触面减小。
正确气压可以保证胎面与路面形成最大的接触面。
气压不足
气压不足是轮胎的天敌, 将导致: 两侧胎肩过度磨损及不规则磨损; 轮胎结构损伤, 老化; 轮胎变形, 各部位运动量加剧, 轮胎异常发热, 从而使胎面或帘布层脱层和帘线断裂; 胎唇与轮辋之间异常摩擦, 引起胎唇损伤, 甚至脱离。当上述情形多次或严重发生时,轮胎由于受到功能、结构性的破坏而变得非常脆弱,便会在某一临界点上引致轮胎突发性的炸裂。
同时由于轮胎滚动阻力增加, 随之增加油耗。
气压不足,胎面与地面不能形成最佳接触状态,汽车转向时反应不灵敏,在拐角处或躲避障碍物时容易停滞。也会增加刹车距离,降低车辆操控性。
气压不足时轮胎发生形变,在有水的地面容易形成轮胎“水滑”现象。
气压不足会对昂贵的汽车电子安全系统如ESP、ABS等形成负面影响。
气压过高
气压过高时, 胎面中心载重加大, 造成胎面中心部位过度磨损; 胎面胀力过大也将导致轮胎结构受损, 影响轮胎使用寿命。 当轮胎正面受到外物冲击时, 容易产生外伤, 上述情形对轮胎所造成的损害也是导致爆胎的原因之一。 同时轮胎抓地力减小,油耗也会相应增加,刹车性能降低。 也会使车辆跳动,车辆悬挂系统容易受损, 驾车舒适性降低, 容易疲劳。
温度过高
轮胎行驶过程生热是必然的。 低压, 超载, 高速, 连续的行驶, 路况以及环境温度等诸因素, 直接导致轮胎生热, 升温, 损害轮胎性能。 生热, 高温也是导致爆胎的间接原因及 征兆之一。
综述: 不正确气压行驶会对轮胎形成结构性的破坏进而引发爆胎, 同时增加油耗, 降低车辆操控性。
注: 正确的气压, 温度值请依照车辆用户手册。
轮胎渗漏气的成因:
正常的轮胎一般都会以每月1PSI的速度向外自然渗漏气;季节性的环境温度的变化通常会导致每降低10华氏温度气压便降低1PSI;更致命的是由于路面上的坑洞、异物及钉屑对轮胎形成损害而引起慢漏气。