F1车号发展史
我们都知道，在球场上，球衣的号码对于运动员有着非常特殊的意义。譬如詹姆斯的23号球衣，科比的24号球衣，号码已经成为和他们的名字一样的代表符号。那么在F1的赛车场上，赛车的号码也是车手和车辆的精神象征。
F1历史上一共经历过三次车号改革，几十年前的车号规则非常复杂。F1赛车最初阶段，由于参赛车手和车队非常不固定，所以每场比赛时候车手的号码都不一样。从1974年开始，F1赛事正式开始使用永久车号，按照进入F1的顺序，由车队依次占据两个号码，依次类推。
但是随着老车队的退出，新车队的不断加入，赛车的数字变得越来越大，一度出现过一些大到令人发指的参赛号码。于是从1996年开始，车号变化制度开始执行，基本上根据上赛季车队的积分排名，车号就采用相应的数字。
不过，到了2013年底，FIA又一致通过了一项新的决议，也就是今天的固定车号制度。车手可以自由选择2-99号尚未使用的车号，并且职业生涯将只能使用这一个数字。不过，值得一提的是，不管车号怎么变化，世界冠军永远都有使用1号的权利。
因为车号的规则，赛车界有一个非常著名的27号传说。1980年阿兰·琼斯代表威廉姆斯获胜，从法拉利手里抢走1号，将27号留给法拉利。之后法拉利状态长期不佳，连用了9年27号，直到1995年舒马赫驾驶贝纳通夺冠夺走了1号并于次年转会法拉利，才再度迎来1号。27号陪伴法拉利整整14个赛季，也几乎成了法拉利的代名词。
1974年英国站，唯一取得过积分的女车手Lella Lombardi使用208号赛车参赛，成为历史上车号最大的车手。在现行规则下不可能有人的号码能再超越她。
赛车开放选号对于赛车手来说，其实也并非什么好事，因为大多数选择困难症的车手开始纠结到底要怎么选择一个酷炫同时又不会跟别人重复的号码。于是有的人选择纪念日或者亲人生日之类的数字，有人选择自己人生第一次比赛的号码。但正是有了这些号码，也让车手们多了一个鲜明的个人符号。
